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動力粘度粘度計?原理

簡介動力粘度粘度計™原則

該動力粘度粘度計TM**初成立于2000年就在這時一個全新的設計,運動黏度測定的精度測量范圍寬的**組合。的動力粘度粘度計TM   是經典的庫埃特型旋轉粘度計的變形。它包括,其中外層一個提供驅動力的兩個同心圓柱體。

該動力粘度粘度計™物理

該動力粘度粘度計?原則

該動力粘度粘度計™原則

1 ...外管(預設等速)
2 ...樣品液
3 ...自由浮動轉子(測量速度)
4 ...磁鐵
5 ...軟鐵環
6 ...銅住房
7 ...霍爾效應傳感器

的動力粘度粘度計™的外筒是一個管,在溫度控制的銅外殼以恒定速度旋轉。中空內筒-成形為一個圓錐形轉子-比填充的樣品更輕,因此在其中自由浮動,由離心力居中。這樣,所有的軸承摩擦,在大多數旋轉設備的必然因素,是完全可以避免的。旋轉流體的剪切力驅動轉子,而在轉子內部的磁鐵形成與周圍銅外殼中的渦流制動器。平衡轉子的速度行駛和減速力之間建立。這是一個明確的測量動態粘度。

動態粘度成反比的速度差

粘度成反比外管和內轉子之間的速度差。這意味著樣品的粘度越低,更大的速度差會。這是因為低粘性樣品發送較少的外管的速度的給浮動轉子。

當驅動轉矩M被達到平衡速度Ð轉子和減速轉矩Ma ?轉子相等。

根據動力粘度原則動力粘度


中號ð ...驅動內轉子力矩

中號? ...遲滯內轉子的轉矩

ñ 1 ...內轉子的速度

Ñ 2 ...外管的速度

? 1,K 2,K ...的常數; K被調整過程中確定。

 

的速度和扭矩的測量,而不由霍爾效應傳感器計數的旋轉磁場的頻率直接接觸來實現。這允許50 PNM的高度精確的扭矩的分辨率和從0.2**20,000厘與單個測量系統測量范圍寬。基于所述振蕩內置的密度測量U形管原則允許測定運動粘度從測量動態粘度。